La Diputación de Guadalajara destina 3,8 millones a seis carreteras

La Diputación de Guadalajara aprobó en Junta de Gobierno los proyectos técnicos de dos operaciones de mantenimiento vial que afectan a un total de diez carreteras provinciales y benefician a localidades de la Sierra Norte, la Alcarria, la Campiña y el corredor de la CM-2113. Ambos expedientes se encuadran en los Planes de Mantenimiento de Carreteras correspondientes a los ejercicios 2025 y 2026 e implican una inversión conjunta de 4.323.120 euros.

La operación principal, con un presupuesto de 3.888.120 euros, contempla el refuerzo del firme y el acondicionamiento de seis tramos distribuidos por distintas comarcas. La mayor parte de las actuaciones consiste en la aplicación de mezcla bituminosa en caliente a sección completa, técnica que refuerza la capacidad estructural de la calzada y prolonga su vida útil frente a la carga del tráfico pesado.

Actuaciones comarca a comarca

En la Sierra Norte, los trabajos se concentrarán en la GU-213, con una inversión de 275.327 euros para reforzar el firme en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 6,190 y 9,019 a su paso por Condemios de Abajo.

La Alcarria concentra tres de las seis intervenciones. En la GU-909 se reforzará el firme y se mejorarán los arcenes y cunetas en el tramo de 8,170 kilómetros del término municipal de Valdeavellano, con un presupuesto de 755.000 euros. La GU-998 recibirá una nueva capa de rodadura y mejora de la señalización horizontal en el tramo de 8,9 kilómetros que discurre desde la intersección con la CM-2013, pasando por El Olivar y Alocén, hasta conectar con la GU-999; el coste asciende a 902.158 euros. La tercera actuación en esta comarca corresponde a la GU-906, donde se actuará en los 5,48 kilómetros comprendidos entre la GU-905 y Aldeanueva de Guadalajara, con una inversión de 615.000 euros.

En la Campiña, la Diputación intervendrá en los primeros 5,95 kilómetros de la GU-905, desde su conexión con la Ronda Norte-A2 a la altura de Iriépal hasta el enlace con la GU-906, con el presupuesto más elevado del paquete: 895.633 euros.

La sexta actuación, de naturaleza distinta al resto, se desarrollará en la GU-934, que conecta la CM-2005 con Balconete. En el tramo de 3,8 kilómetros previsto se procederá a un vaciado localizado en el punto kilométrico 2,190 antes de aplicar el refuerzo del firme a sección completa. El coste de esta obra de acondicionamiento es de 445.000 euros.

Cinco pueblos rurales, cuatro carreteras, un solo proyecto

El segundo expediente aprobado suma 435.000 euros e ilustra una apuesta de la institución provincial por la eficiencia administrativa: agrupar en un único proyecto técnico el acondicionamiento de cuatro carreteras —GU-953, GU-955, GU-984 y GU-904— que vertebran los accesos a las localidades de La Loma, Ribarredonda, Huertahernando, Buenafuente del Sistal y Olmeda de Cobeta, todas ellas enclavadas en el entorno de la carretera autonómica CM-2113.

Según la propia Diputación, la decisión de tramitar todas las mejoras bajo un solo expediente responde a criterios de eficiencia en la gestión de recursos y de planificación territorial coordinada.

Las obras contempladas en este segundo proyecto se articulan en dos ejes técnicos. Por un lado, el refuerzo de la capa de rodadura para aumentar la capacidad estructural de las vías, impermeabilizar las superficies —la penetración de agua es una de las causas más habituales de deterioro acelerado del firme— y mejorar la adherencia en condiciones meteorológicas adversas. Por otro, la renovación completa de la señalización vertical y el repintado de las marcas viales horizontales en todos los tramos incluidos.

Al igual que en el paquete principal, los trabajos se ejecutarán sin cortes totales al tráfico y con la garantía del paso permanente de vehículos de emergencia.

Una demanda histórica de los municipios rurales

El estado de los accesos a los pequeños núcleos rurales figura entre las reivindicaciones más recurrentes de los ayuntamientos de la provincia ante la Diputación. Las cinco localidades beneficiadas por este segundo proyecto comparten una singularidad geográfica: dependen de tramos de escaso recorrido que arrancan de la CM-2113, lo que convierte sus viales de acceso en puntos de especial sensibilidad tanto para la movilidad de sus vecinos como para el tráfico de vehículos agrícolas y de servicios esenciales. Con estas actuaciones, la institución provincial trata de responder a esa demanda con un modelo de gestión que prioriza la planificación conjunta frente a las intervenciones dispersas.